入行十年，游戏才刚刚开始，加油！
新车越来越多，买车的越来越少
汽车行业成熟期，企业的资金压力、库存压力、管理风险也大，大鱼吃小鱼小鱼吃虾米的局面比比皆是，越做越难得，这是大势所趋。
简单，大部分岗位连做两年都会产生厌烦的情绪不由自主的渴望能调整，开始羡慕非业务岗位的准点上下班，别说汽车销售员很多业务岗位靠业绩说话的有几个压力不大的？别说几千万把一个月，就算是年薪几十万上百万的业务类岗位压力不会比汽车销售小，能力对应薪资而付出对应是否能顺利拿到薪资，生活本身就是一种压力，生命的意义就在于在不完整的生活中用力去拼凑完整，共勉吧陌生人
因为国内的汽车发展速度很快。品牌也比较多。消费者去选购车的时候，包括车的性能啊。舒适度啊！肯定会选一款适合自己的车。还有汽车的服务售后。所以做汽车的行业的有一点竞争压力。。。
因为现在赚钱难呀，受疫情影响，很多人都是有点钱也不敢乱花了，谁还买车呀，一买落地就贬值，所以压力不大才怪
汽车越卖做多小城市快饱和了，而且汽车销售完全靠业绩吃饭，业绩就是尊严，也是吃青春饭，哎啥也不好做，现在价格也很透明化到处都能查，资源遍地都是
汽车销售要看时代了，现在在4S店之外有二级经销商，还有厂家直营店，第一是竞争比较激烈，品牌多，优惠幅度大，第二是人们现在是理性消费了，不在盲从，所以压力会大。
汽车销售员需要掌握很多的汽车专业知识，不但要掌握自家产品的性能，参数，卖点等等还要掌握竞品车型的优缺点，对比度。从知识掌握方面压力很大。再就是还要有亲和力，嘴甜，恭维，精确的计算价格等。每月要完成任务，没完成要被扣罚钱的，所以亚历山大。但是销售也是锻炼人的能力的，没有压力就没有动力，因此干一行钻研一行，也能成为白天鹅的！
销售的第一法则就是把东西卖出去，老板不会看你之前有多么优秀，只看你个月的销量如何，只有把销售做活了，才可以，汽车销售这个行业就是这样曾经也做了几年，好的品牌不愁卖，但是好的品牌销售不缺，不好的品牌它本身就带死不拉活的，你一个人是改变不了太多，现在都是在通过自媒体进行直播卖车，吸粉等常规操作，这是大家都在玩的东西，要做一些别人不玩的新鲜的东西，说实话我17年就在做自媒体销售了，但是现在网络这么发达，大家都在玩，把顾客吸引到店是你成功的第一步，那么怎么成交是很大学问的，这个东西要看你的提成，任务要求，来做30天规划，其实车行套路的东西太多了，我曾经见过卖一台猎豹，销售顾问乱遭的费总1.5万，但是客户最终还是把钱掏出来了，但是现在估计不可能了，市场价格太明了了。
作为一个从事汽车行业十几年的人来说，我是很有经验，也很能理解
因为现在的汽车市场价格透明，一台车根本得不到什么利润
并没有人们想象中的有那么多的油水可并没有人们想象中的有那么多的油水可捞，像我做二手车这两年能明显的感觉到越来越力不从心。
从业10几年，去年出来创业到现在，我自己胖了10几斤，不能说自己做比做销售顾问压力小，但是总结一下就是做销售的压力源于自己，来源于公司业绩，来源于同事竞争压力。相对自己做只有资金压力外，理论上压力是减少很多
今年因为疫情的原因，老百姓的生活，工作都得不到保障，哪还有心思买车？
汽车行业的国际化竞争加剧；新能源及车联网时代的融合加快了行业的淘汰与发展；房价，医疗，教育，养老这四个人生的轮胎已经承载太大的货载…加上储蓄备胎气压严重不足…
“老车”已饱和、待转型。
大家压力都很大。相比较而言，4S店的销售制度确实够变态的，一个是越来越高的任务量，一个是为了服务好客户而制定的各种政策，真的够够的。
汽车销售，特别是4S的销售，流动率其实还是比较高的，留心观察一下就可以看出来。变态的制度问题，很多人都是不堪重负，天天被扣钱。
问题是现在新车销售利润薄，要依靠各种精品和金融来赚钱，客户始终觉得自己被坑了。和客户比较敌对，这个问题也是制度造成的。
早早离开，也算是一个好的选择。
未来的汽车销售好做吗?
我觉得同样不好做，因为目前汽车处于洗牌期，有些品牌消亡，有些品牌壮大。竞争会越来越大，伴随着销售的压力也会越来越大。
就目前的汽车销售模式来看，4S主流的地位基本上撼动不了，会长期存在。制度上随着竞争的加剧可能会越来越变态。
而各大汽贸的店来说，做个汽车销售还是很不错的。
未来的汽车销售还是可以做的。看你的选择吧。
市场越来越透明选择性多了生活理念不一样了
无论做什么。都有压力坚持坚持。一切都会过去。
任务大，利润低，市场趋于饱和，客户智妍越来越紧张，政策各方面控制相对严格，所以现在越来越难做。
首先汽车行业门槛低，现在的汽车资源满天飞，老百姓购车已经进入第二轮了，大家都清楚4S店的套路，主要还是销售人员更换工作频繁，客户购车后后期服务跟不上，所以久而久之汽车行业逐渐进入瓶颈期。