快狗有可能是
第一出局的因为名字不好听
第二系统不够完善人工服务没啥用，基本都是了解反馈无结果系统自动定责全部由司机承担（不分谁错谁对）
第三订单少假单多（拼单多价格底）经常出一订单（一装三卸或四卸）。
货拉拉
广告打的多，老的司机有一部分还在平台拉货一部分有资源的退了只有新人不懂行的只听广告的又进平台，因为货拉拉满大街到处都是。
货拉拉上线了时间限司机们为了多挣点钱赶时间交通事故多了交警工作量大了。
滴滴打车
新秀进军暂无信息期待发展。
我是跑货拉拉的，说说我的感受吧。货拉拉确实起步价会低一些，但是低价能够吸引来更多用户，用户多了单量多，司机薄利多销也能赚到很多钱。而且我觉得货拉拉这个平台对司机还是挺重视的，也给我们提供了很多福利。新加入的司机可以在APP里学习怎么接到更多单，跑车的时候也有热力地图显示哪里的单比较多，给司机做参考。针对没车的司机还提供租车、买车的服务，平时司机做任务也有各种奖励。我觉得对自己的司机用心的平台一定是有很大的发展前景的，毕竟平台对司机好，司机也会好好服务客户，吸引到更多用户使用货拉拉，所以我相信货拉拉可以笑到最后。
首先，滴滴应该不算是货运巨头。
另外货拉拉名气大单子多但是在司机行业里是臭名昭出的，司机群都说他们屁事也太多了，押金车贴审核，用户的问题也都怪到司机身上，不知道怎么回事呢就因为差评限制接单了。
对于司机和客户来说，短期内是都有利好，各种补贴呀返金额啊转发朋友圈等活动啊
好处就是因为司机可以通过补贴获得额外的收益，也不需要看货拉拉一家的脸色了；客户们也可能通过平台们的补贴战而享受到低成本的物流服务。
但是从长期来看，资本游戏下，这类平台追求的都是一家独大，或者得到某种势均力敌的状态，最终无论是滴滴货运成功了，或是货拉拉们抵抗成功了，还是快狗打车成功了，企业最终追求的是盈利，所以，一切都将会回到原来的样子，不管怎样弱者最后还是待收割的“韭菜”。
谁是韭菜？那谁能笑到最后？
他们都笑了，只有司机和客户“韭菜”哭了，应该司机哭的更惨些。
就我个人而言，我比较看好货拉拉。作为货拉拉司机，我没有使用过快狗和滴滴货运，但是对货拉拉还算比较了解。我觉得跑货拉拉性价比真的挺高的，支持货拉拉！我觉得对于用户来说，就目前的搬家市场混乱情况，我建议哪个平台就司机监管的力度大，就用哪个平台。很显然，货拉拉对司机的监管力度大很多，有详细的司机行为分准则来规范司机的行为，顾客使用货拉拉的服务也比较有保障。强烈推荐大家使用货拉拉！！!
相比于快狗和滴滴，货拉拉起步价较低，吸引来了更多用户，也给平台的司机提供了更多的单量。按目前三者的内地发展来看，货拉拉似乎更让大众知道，在全国覆盖的城市比快狗和滴滴货运多，而且车贴广告的效果似乎也相当不错。平时走在街上经常看到贴着货拉拉车贴的面包车货车，久而久之，等用户有了货运需求时，自然会第一时间想到用货拉拉。说实话，我还是比较看好货拉拉的，作为货运行业龙头，货拉拉不但覆盖城市范围广，司机用户群体大，市场占有率稿，而且口碑也还不错。
滴滴是出行方面优势，货拉拉是拉货。都会笑下去。
我加入过快狗之前的58速运，刚开始58速运的软件确实是好，对司机客户都相比公平公证。唯一缺陷的是不按就近推单，有的时候接个单要跑七八公里是常事，这样的话对顾客对司机对都不利，效率底。货主等的不耐烦浪费时间就等于浪费了金钱。司机费油耗时间。货拉拉平台就只顾顾客，没有计时（现在东莞有计时了），什么责任都是司机的，从不把司机当人看。只要货主投诉和差评都是司机的错，还有等候费，停车费高速费收不到是常有的事，最重要的是长途单里程和实际少十公里以上。货主是喜欢货拉拉可以占便宜，货拉拉就近推单就完胜快狗，笑到最后的是货主，最先死的是司机和平台。
滴滴，货拉拉应该都能存活
谁能笑到最后我倒不知道，但我发现现在在路上跑的大多都是货拉拉的车，以前还能时不时在街上看到快狗的货车，现在也很少能看到了，而滴滴货运刚出来不久，也没啥名气，所以我觉得货拉拉应该能赢。货拉拉相对于别的平台名气比较大，身边的人每次搬家什么的就会先想到货拉拉，估计也是因为货拉拉的体验也会好些，口口相传，货拉拉的用户积累就多了，毕竟是大平台，售后什么的也会更有保障，消费者大多都是不想搬个家还有一堆麻烦事得处理，这就是大平台的优势了。所以如果是我，我也会首选货拉拉，个人感觉比外面的那些搬家公司保障得多，也比别的平台服务更好，更优惠
物竞天择
挂几个人全GG，还笑到最后
都可以吧
国内的企业为什么一定要做寡头呢？肯德基，麦当劳不挺好吗？
各大国产车企都有投入新能源车，以租代购，投入网约车运营，还有很多小的网约车公司。货拉拉和快狗是以搬家拉货为主，滴滴和出租车一个性质以载人为主，客户群体不同，滴滴和货拉拉对车型要求也不一样，货拉拉目前市场覆盖率还是蛮高的，几乎面包车都会做整车广告贴纸。快狗我倒是很少见。滴滴巨大的用户数量和司机数量在哪里，即便它在下滑，但是瘦死的骆驼比马大。货拉拉和快狗的营收肯定赶不上滴滴的，因为拉货的使用人群是有限的，而出行的人群需求要远大于有拉货需求的人群。以10个人为例，10个人每天都有出行需求，却只有个把人有拉货需求。这样还是滴滴会笑到最后。
如今在货运行业已经存在一批搬运平台，其中比较知名的有货拉拉和快狗两个家公司，一般情况下，搬运东西并不多，选择小面包车或小货车的情况下，两者收费差不并不大，选择哪个全凭客户喜好。在服务上，货拉拉针对搬家业务有比较细比较全面的划分，还提供无忧搬家这种一条龙服务，而快狗在中小型货运中有更多的免费装卸货时间，并且车型更具体。总的来说，乘客的选择是多方面的，需要根据自己实际搬运情况而定。但我还是比较看好货拉拉的，毕竟是货运行业的领头羊呢。
货拉拉，快狗，滴滴货运谁能笑到最后。
货拉拉，快狗，滴滴货运...
我支持货拉拉一家独大，这样才能维持运价稳定，订单更加集中，中国就是资本过于贪婪，看到别人赚钱就插一脚，最后竞争剥削的是所有打工人，快递行业就是恶性竞争造成快递员的收入一减再减
我觉得货拉拉司机很叼[捂脸]，只送货不卸货，让他自己联系发货人加钱，加了钱又骂骂咧咧
司机最惨
谢邀，滴滴也许能笑到最后吧！