2021年，上汽集团的表现真是可圈可点，不仅仅在销量方面取得了很大突破，还在新动力发展方面也在不断的拓展市场，好有其他方面，都是让大家刮目相看！
先说销量上，那不是吹的，是要用数据和实力说话。2021年，上汽集团整体表现相当不错，全年整车批发销量达到546.4万辆（终端交付超过581万辆，同比增长5.5%），连续十六年保持国内第一，领先第二名近200万辆，在疫情+缺芯的大环境下，这是个很牛的数据了。
而且在2021年，上汽集团的海外销售总量已经达到了69.7万辆，同比增长了78.9%，连续6年蝉联中国车企海外销冠的称号。
海内外数据在一起，就是一个巨大的数据链，就能证明上汽去年的业绩。
新能源方面，上汽也是不甘落后，2021年初，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴共同创立了智己汽车，并迅速推出未来感十足的高端智能纯电轿车智己L7；而在广州车展上，飞凡汽车也带来了旗下“智慧新物种”飞凡R7；这两款新车代表了上汽最新的智能科技与造车水平，其产品力不容小觑，而且今年都将正式交付，确实非常期待了。
上汽旗下的L4级自动驾驶Robotaxi落地上海、苏州，以“智造+AI+运营”的三位一体模式，构建数据驱动、持续进化的未来出行生态体系，也是给出了关于未来智能出行的新答案。
未来的上汽，将在新的领域不断扩展，一方面是市场，一方面是技术，新能源汽车将是引领的方向。
上汽集团如果说自己是行业第二，没有谁敢说自己是第一。上汽就是汽车界的天花板！
近日，2021年汽车行业榜单出炉，上汽集团整体表现相当不错，全年整车批发销量达到546.4万辆，连续十六年保持国内第一，领先第二名近200万辆。
特别是现在新能源车的销量越来越好了，虽然同比会有所下滑，在疫情+缺芯的大环境下，这是个很牛的数据了，是一个很好的趋势呀！
身边的同事基本都换第二辆车了，很多都是上汽的第二任车主，都选择上汽旗下的新能源汽车，表现确实不错，不管是外观还是内饰，都很抢眼！新技术更是碾压无数对手，也让不少年轻人种草！
上汽集团就是汽车界的天花板，什么造车新势力都是小学生！
近日，2021年汽车行业榜单出炉，上汽集团整体表现相当不错，全年整车批发销量达到546.4万辆，连续十六年保持国内第一，领先第二名近200万辆，在疫情+缺芯的大环境下，这是个很牛的数据了。
特别是感觉现在新能源车的销量越来越好了，虽然同比会有所下滑，但是整体还是一个很好的趋势呀！
身边的同事基本都换第二辆车了，很多都是上汽的第二任车主，都选择上汽旗下的新能源汽车，表现确实不错，不管是外观还是内饰，都很抢眼！新技术更是碾压无数对手，也让不少年轻人种草！
上汽集团，2022继续加油！
上汽的汽车品牌有：荣威、MG、上汽通用五菱、上汽通用五菱、上汽大众、上汽大众斯柯达、上汽通用别克、上汽通用雪佛兰、上汽通用凯迪拉克。上海通用汽车有限公司成立于1997年，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。其中荣威是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，“荣威”的中文命名融入了中国的传统元素，体现了自强不息的精神和深厚的中国文化积淀，同时也传递出一种经典、尊贵的气度。
2022年伊始，1月7日晚间，上汽集团公布2021年12月份产销快报显示，集团2021年合计销量546.35万辆，同比下降2.45%。从分公司来看，上汽大众全年累计销量124.20万辆，同比下滑17.50%；上汽通用全年累计销量133.15万辆，同比下滑9.26%。
上汽大众与上汽通用两大子品牌销量为何下滑，成为了资本市场对上汽集团最为关注的问题之一，最重要的两个原因：一个是芯片缺失，另一个就是新能源的发展对燃油车的影响！
“2021年上汽集团的部分车型销量受到了缺芯的影响，其中合资品牌受缺芯影响比较严重，自主品牌芯片切换更快一些”，对于刚交出的成绩单，上汽集团方面1月7日向新京报贝壳财经记者表示，上汽集团会加快推进车规级芯片国产化，已经明确相关核心芯片的国产化策略，共推进75款芯片完成国产化开发进入整车量产应用。
2021年，上汽的表现确实不错，我身边买上汽的人特别多，首先是在汽车销量方面，2021年，上汽集团整体表现相当不错，全年整车批发销量达到546.4万辆（终端交付超过581万辆，同比增长5.5%），连续十六年保持国内第一，领先第二名近200万辆，在疫情+缺芯的大环境下，这是个很牛的数据了。
其次在新能源方面，新四化战略中，上汽集团也在核心技术和智能化领域取得了不小成果。比如零热失控、高性价比、可快充、可快换、可升级的上汽新一代动力电池系统，还有研发SOA软件平台和中央集中式电子架构等智能汽车的“大脑和灵魂”的核心软件；
2021年，可以说是上汽集团收获颇丰的一年。除了收获销量和各种荣誉的同时，上汽其实也一直在默默付出，回馈社会。过去的一年内，上汽集团更是吹响了“公益集结号”：
上汽集团与爱心慈善基金会持续进行合作，在去年的“韩红爱心百人援陕”大型医疗公益行动中，上汽集团捐赠现金以及30辆荣威、MG品牌SUV作为医疗巡诊专用车，为爱心团队“保驾护航”。
上汽虽然取得了很高的成绩，但是未来还有很长的路要走，作为一个消费者，还是希望上汽得到长足发展。
在2021年，上汽集团除了新车新技术外，其加快自身走出去的步伐、积极投身公益行动，也同样值得我们注意值得我们点赞。这样有实力、有拼劲、有担当的企业，展现出了一个优质的企业形象。
上汽人工智能实验室将对智能汽车、智能制造、智能出行、智能物流等方面展开新的探索。此外，上汽与腾讯共同创立的网络安全联合实验室将建立覆盖智能网联汽车全生命周期的网络安全运营体系。
与此同时，上汽与众多厂商也展开了深度合作，包括耳熟能详的阿里、宁德时代、科大讯飞、中兴通讯、晶晨半导体等，共同探索未来出行解决方案。
可以看到，不论是产品还是技术，上汽在2021都拿出了亮眼的成绩。当传统车企还在思索如何转型之际，上汽已经走到了时代的前沿。
加油上汽！
2021年，上汽集团整体表现相当不错，全年整车批发销量达到546.4万辆，连续十六年保持国内第一，领先第二名近200万辆，在疫情+缺芯的大环境下，这是个很牛的数据了。
特别是感觉现在新能源车的销量越来越好了，虽然同比会有所下滑，但是整体还是一个很好的趋势呀！已经很厉害了！
身边的同事基本都换第二辆车了，接近一半都选择上汽旗下的新能源汽车，表现确实不错，不管是外观还是内饰，智能驾驶技术更是无敌！新技术应用上更是做了很大的尝试，碾压无数对手，也让不少年轻人种草！
上汽集团，未来可期！
说到上汽的汽车，我们小区的小刘有很多要说的。每次做一起他就在说他刚刚买的上汽的汽车，不但对于汽车很喜欢，对于上汽集团也赞赏有加。他跟我们说在2021年河南特大暴雨的时候，上汽集团，不但得河南受灾地区捐赠1000万现金，还有100台防汛救灾专用车辆。能够在这样的时候伸出援手充分表现了大企业的担当。
在这样特殊的时期，大家都在积极抗疫，企业都在这个时候做公益活动，上汽集团也积极参与其中。他们集团和韩红爱心基慈善基金会持续合作，在去年的“韩红爱心百人援陕”大型医疗公益行动中，上汽集团捐赠现金以及30辆荣威、MG品牌SUV作为医疗巡诊专用车，为爱心团队“保驾护航”。看到这些难怪小刘一直都说上汽集团是一个很棒呢民族企业。
上汽集团最近几年的努力大家都看在眼里，过去一年的销量可观，品质也是被认可的。只是一个企业的发展总要不断的成长，不断进步，自我完善才能够更加长远。
2021年上汽真的不负众望，做出了一份比较突出的成绩。上汽的宏远发展不止品质的提升，还有对社会做出的贡献也让人敬佩。
在2021年韩红爱心-援陕公益再行动捐赠暨发车仪式中，上汽集团捐赠的30辆荣威，MG品牌SUV作为医疗巡诊车，被网友赞扬。
企业管理是品牌文化的重要环节，成为品牌骄傲也非一日之功。除了智能化产品不断创新，销量的不断增长都在用事实证明上汽的实力担当。
身边的同事基本都换第二辆车了，接近一半都选择上汽旗下的新能源汽车，表现确实不错。
上汽乘用车不管是外观还是内饰，都很抢眼！续航能力更是无可挑剔，新技术碾压无数对手，也让不少年轻人种草！智能驾驶技术更是汽车界的天花板！
2021年，上汽集团整体表现相当不错，全年整车批发销量达到546.4万辆，连续十六年保持国内第一，领先第二名近200万辆，在疫情+缺芯的大环境下，这是个很牛的数据了。
特别是感觉现在新能源车的销量越来越好了，虽然同比会有所下滑，但是整体还是一个很好的趋势呀！已经很厉害了！
上汽集团，未来可期！
有点后来者居上的势头，受疫情影响，消费者信心受挫，其他品牌汽车表现的有点萎靡不振，而上汽却逆势飞舞，全年整车批发销量达到546.4万辆（终端交付超过581万辆，同比增长5.5%），连续十六年保持国内第一，领先第二名近200万辆，在疫情+缺芯的大环境下，这是个很牛的数据了。
其次，开拓海外市场是众多品牌的必选项，“走出去”，但竞争激烈程度也是非同一般，因为要面对世界品牌。
早在2020年，上汽集团旗下自主品牌的海外销量就超过了39万辆，并且主要出口地区还在欧洲；而在2021年，上汽集团的海外销售总量已经达到了69.7万辆，同比增长了78.9%，连续6年蝉联中国车企海外销冠的称号。
上汽真的让人刮目相看，其实还是实力决定销量。
是否布局“造手机”？
上汽相关人士：手机和车机融合有深度思考
6月24日，上汽集团创新研究开发总院（下称“研发总院”）常务副院长芦勇在媒体沟通会上表示，上汽正处于多品牌乘用车快速发展的阶段，要通过研发体系顶层设计，赋能智己、飞凡、荣威、MG在内的四大乘用车自主品牌在国内、国外两大市场不断发力，加快推动新能源智能网联汽车的技术研发和产业化落地。
据介绍，上汽在今年3月成立研发总院，集成了上汽集团乘用车研发能力，整合了旗下五大信息技术中心（软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全）、乘用车技术中心、海外创新中心等优势资源。研发总院主要负责包括软硬件在内的整车集成，以及架构技术和共性高价值模块的统一开发，前瞻原创技术和先进工艺及相关能力的建设与落地，并支撑各品牌的个性化零件在统一开发环境中的开发。在定位升级上，研发总院向各品牌乘用车及海外出口产品提供整车开发服务，并具有独立的财务和人事体系。在被问及上汽是否会布局“造手机”时，相关负责人透露，对于手机和车机的融合，上汽方面也有深度思考，包括手机互联、互通以及更深层次的互融。
过硬的技术给予底气
耗时近十年，上汽自研的纯电专属系统化平台（MSP，ModularScalablePlatform）“上汽星云”闪亮现世，这是中国首个纯电专属系统化平台。
据了解，“上汽星云平台”是上汽三大整车技术底座之一，是加载了“魔方”、“绿芯”和“银河”三大系统技术底座的超级平台，既承载了上汽集团的历史技术积累，也彰显了上汽对未来技术趋势的领先预判。
作为中国汽车行业首个纯电专属系统化平台，上汽星云平台无疑是上汽集团在电动化时代到来交出的一份漂亮答卷。
在电动化浪潮下，纯电专属平台成为汽车行业在平台上的第二次变革，也是车企们在新能源汽车赛道上角逐的重要砝码。
无论是传统车企，还是造车新势力，都在加速电动化平台的布局。尽管很多车企都声称打造了纯电平台，但大多是针对某几款车型的架构化平台，而非系统化平台；直到上汽星云的出现，才打破了这一局面。
作为中国首个纯电专属系统化平台，上汽星云平台是由上汽创新研究总院研发，依托蓝芯动力总成系统、平台化魔方电池系统、绿芯电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案在内的四大系统技术底座，从而打造出的纯电专属系统化平台。
“星云是上汽电动化的载体，也是上汽集团云、管、端技术的载体，每个数据都会跑在云上，通过大数据的计算让汽车不断实现在我迭代，满足千人千面的用户需求”，上汽创新研究开发总院副院长康华平介绍道；而这层释义，也是“星云”名称的由来。
从上汽开发纯电整车起步时间算起，上汽在电动化赛道上已经布局十余年，通过两代架构以及两代纯电整车的开发，上汽积累了大量的开发经验和数据，对纯电架构和纯电专属平台也有了更深层次的理解和认识。
基于此，星云平台应运而生，成为上汽集团纯电技术实力的一次集中体现和爆发。
上汽星云的科技底色
和其它面向少数车型打造的架构平台不同，上汽星云平台面向的是集团旗下四大品牌专属助力平台，“专属系统化”是其最大特色，由此才能够派生出不同级别的纯电专属架构，具备强大的延展性和兼容性。
星云平台的系统化主要体现在高价值模块梯度化，包含电池模块、电驱模块以及底盘模块三大关键部分，分别来看：
电池模块方面，依托上汽集团魔方电池的强大优势，星云平台能够提供覆盖44-150kwh的多种电量梯度，以及涵盖110mm-125mm-137mm三种高度，1300mm宽的不同梯度，既能够满足跑车（Cyberster）和轿跑车低车高的需求，也能够支持7座车的开发。
另外，在补能方式上，星云平台下生产的车型既能够满足800V的快充模式，也能够实现仅需2-3分钟补能的快换模式。
电驱模块则是借力于绿芯驱动系统，其能够提供150KW-600KW的功率带宽以及250Nm-800Nm的扭矩带宽，支持后驱、四驱等车型进行选配。不同功率带宽之下，既可以实现3秒级四驱狂暴模式的百公里加速，也能够打造出5秒级两驱奔袭模式。
底盘模块方面，星云平台的底盘模块支持从A到D级高低顶车型，两大前悬架模块“麦弗逊和双叉臂”可配置空气弹簧和CDC；两大后悬架模块适用宽窄轮距的五连杆，可配置空气弹簧和后轮转向；两大转型模块BD和DP则分别能够用于大型车和中大型车。
由此可见，正是这些高价值模块梯度化，才炼就了上汽星云平台，从而使其具备了在安全、性能、智能“三位一体”的超级能力。
彰显“中国智造”本色
从星云平台的实力全貌不难看出，上汽要打造的纯电平台不是单项目的冠军，而是综合性的“全能王”。
在多梯度、可拓展、可持续迭代的开发理念指引下，星云平台不仅成为上汽技术实力积累在电动化时代的集中体现，也展现出上汽集团对市场趋势、用户需求、前沿技术的前瞻性洞察和判断。
正是通过星云平台的拉动，才能集成“魔方”、“绿芯”和“银河”三大系统技术实力，实现具备安全、性能、智能“三位一体”超级能力的多梯度高价值模块。由此，星云平台才能够支撑起上汽四大品牌实现架构拓展，进行生产制造。
需要说明的是，虽然是基于同一平台，但在多梯度的设计下，不同品牌不同车型都能够加入品牌独立模块打造自主竞争力。
作为汽车行业的头部企业，上汽的一小步，其实也是行业的一大步。
星云平台作为中国首个纯电专属系统化平台，足以窥见我国工业自主能力在不断强化，可以预见，未来星云平台还将强势引领中国自主品牌加快迈入电动智能新时代，完成“技术向上、品牌向上”质的飞跃。
2021年，上汽集团整体表现相当不错，全年整车批发销量达到546.4万辆，连续十六年保持国内第一，领先第二名近200万辆，在疫情+缺芯的大环境下，这是个很牛的数据了，简直就是汽车界的天花板！
特别是感觉现在新能源车的销量越来越好了，虽然同比会有所下滑，但是整体还是一个很好的趋势呀！已经很厉害了！碾压无数竞争对手，造车新势力也只能吃土啦！
我的第二辆车上汽旗下的新能源汽车，开了一年多表现确实不错，不管是外观还是内饰，都很抢眼，驾乘感不错！
2022上汽集团，继往开来，续写辉煌！
智能汽车带来的生活品质体验是非常重要的，人们的科技生活也有了不同改善。很多智能体验不仅提升了安全性，也给枯燥的出行带来更多趣味。
过去一年上汽可谓是大放异彩，不仅高品质产品持续产出，销量的上升也是盖不住的迅猛。不断创新，电动化与智能化已然成为了当下最时尚与品质的主要因素，也是汽车行业不可逆转的趋势。
上汽的努力转型其实也是产品发展必然现象，与时俱进就要跟上现代科技发展路程，科技改变生活，智能科技提升品质生活体验，才能更好的服务于用户。
未来科技时代，汽车行业发展前景还有很大空间，期待2022年上汽更多品质产品，让智能产品融入到千家万户。
上汽集团在去年发展超乎想象，这也是中国汽车的发展速度，迅速发展，让世界也是刮目相看，汽车强国必然实现。
上汽的先进技术还不止这些，去年10月的2020迪拜世博会上，上汽设计的未来新能源概念车“鲲”，与中国北斗、中国高铁一起亮相中国馆“华夏之光”。上汽概念车“鲲”集上汽设计与科技实力之大成，从中国传统文化中汲取灵感，表达了“世界与中国，山海一脉”的核心理念。
上汽MG还获得了以色列最权威的汽车媒体杂志的2021年度最佳品牌、MGZSEV获得英国电动车细分市场最佳车型、英国权威汽车媒体AutoTrader颁发的2021年度最有价值新车型奖、上汽大通MAXUS荣获英国2021“年度电动车制造商”……
以上数据，可以看出，在上汽带领下，还是会强大起来的。
其实，上汽集团2021年表现主要在销量和新能源方面，都有了突破发展。
2021年，上汽在海外市场销量达到69.7万辆（其中出口59.8万辆，海外基地产销9.9万辆），同比增长78.9%，产品和服务进入全球70余个国家和地区，形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场。在全球车市降速问题的情况下能够实现逆势增长，并连续多年蝉联全国第一，足见上汽的实力。
同时，这两年，上汽是不断加快创新步伐，据悉，上汽已培育形成捷氢科技、智己汽车、飞凡汽车、零束科技、友道智途、赛可智能、联创电子等20家“科创小巨人”，而且正在通过资本市场来推动产业转向，捷氢科技已启动分拆，将成为上汽旗下第一家实现上市的“科创小巨人”。
上汽大众与上汽通用两大子品牌销量为何下滑，成为了资本市场对上汽集团最为关注的问题之一，最重要的两个原因：一个是芯片缺失，另一个就是新能源的发展对燃油车的影响！
所以，在未来，上汽集团有足够的的实力继续引领绿色科技，逐梦新时代下的精彩出行。
让我们四目以待吧！
“缺芯”近年来一直困扰着国产智能相关企业，紧接着又是疫情影响，导致很多企业产量下滑，市场频频失守。
跟其它企业不同，上汽集团却能逆流而上，销量不减反增，这和他们的营销策略以及产品性能过硬有很大关系。
众所周知，“电动化”、“智能化”已然成为了汽车行业不可逆转的大趋势。上汽集团无疑是传统厂商里反应较快的一位。
联手互联网大数据，智能科技相关企业，适时推出智己智能新能源汽车，借别人的优势，结合自己的优势，做出了成熟的产品，赢得消费者喜爱。
这也是他销量稳步上升的原因，紧跟时代潮流的人才能立于不败之地。
中国汽车制造发展到如今的地位，速度已经超越了想象力，而且已经弯道超车，甚至超过了很多制造汽车的其他国家，将来，汽车强国的梦想终究会实现的。
现如今，上汽作为国内大规模的汽车集团，一举一动都会影响着汽车业的发展方向，如今，更新了企业标志的上汽，有着高端的愿景，还有正直的使命，正确的价值观的引领之下，智能化模式越渐越浓。
虽然2021年收到缺芯片的影响，但是还是非常强势，未来值得非常期待它的表现，让我们共同来期待。
最近几年，国产骑车的发展还是很强劲的，发展的速度和发展的质量都非常不错，给国人带来很多的惊喜，希望我们的国产汽车越来越好，市场占有率越来越高。
上汽集团的汽车还是值得表扬一下，尤其是在去年，在新能源领域取得了突飞猛进。
在2021年刚开始的时候，上汽集团便开始在汽车芯片、人工智能领域进行积极布局。早在2月，上汽集团与智能芯片独角兽企业地平线达成了全面战略合作，加快上汽乘用车建设全能源和全球化企业的战略步伐。
首先是在新能源领域的合作合伴就是杠杠的硬人，企业实力没有啥说的，其中不乏有人工智能领域中的mobileye、科大讯飞、中兴通讯；智电领域中的宁德时代、QuantumScape；车联网领域中的阿里、OPPO、腾讯；智慧城市建设领域中的中移动、华为等行业巨头企业，资源整合能力可见一斑。
2021年推出高端电动车品牌智己、飞凡，上汽集团在高科技企业转型之路上已经发展了7年之久，互联网汽车累计销量也超过了200万辆。
期待未来上汽集团融汇新能源、大数据、云计算、人工智能、物联网等多项变革性技术，在新能源智能化时代，为我们带来更出色的服务与产品，为中国汽车产业的发展做出更大的贡献。
作为一个车达人，过手的车子不少，包括各类新能源车。
近些年，国内新能源车百花齐放，越来越多的人选择了新能源车，毕竟石化能源有限，油价一直上涨，最终还是会被更容易取得的新能源所取代。
这样不仅保证了国家资源的安全，也保证一些企业得到商机。
一家龙头企业而言，更换LOGO绝不仅仅是为了视觉效果，其背后往往意味着更深层次的转变。新LOGO代表来了上汽“引领绿色科技、逐梦精彩出行”的企业愿景和使命、向用户型高科技企业转型的决心。
这两年最火的板块之一，应该就是汽车板块了。
新能源汽车龙头比亚迪，造车新势力蔚来、威马、小鹏，国内车企长城、长安，还有北汽、广汽，以及小康、东风、福田等。当然上汽的飞凡也是一大亮点。
上汽的主要利润来源来自于上汽大众和上汽通用。
其中上汽大众的净利润并不是很好看，出现了腰斩。
上汽名下仅有大通、名爵、依维柯等少数几个品牌车销量出现增长。
未来，有了这么多汽车家人们的发展，中国汽车强大也是指日可待！