这确实是有钱任性。
拼多多手里非常有钱。今年3月31日，公司账面现金及等价物高达225亿元，即便今年一季度亏损21亿元，那也没有伤筋动骨；拼多多花了大量的钱用在营销活动、拉新客户上面，仅仅今年一季度销售和市场推广费用就达到了48.9亿元。所以，拼多多是舍得烧钱，而且烧得起钱的。
但是，商家不会白白烧掉白花花的银子，烧钱不是目的，对拼多多而言，烧钱是为了聚拢人气，吸引新用户，而且拼多多肯定是要大举进军汽车销售行业的。
众所周知，从2018到现在，中国汽车行业进入了寒冬，大量库存积压，经销商和厂商都非常苦恼，去库存成了他们的头等大事。在一些汽车公司内部，给员工以半价的价格购车优惠，而且这些优惠还可以用于员工的亲属。
（下图为网上流传的一汽大众内部员工购车优惠价格）
在汽车去库存方面，拼多多这个平台可能是非常好的选择。因为拼多多一直以来以低价为众人所知，汽车厂商（经销商）如果要低价处理掉库存，拿到拼多多上做活动再合适不过了（请注意，600万补贴，不一定是拼多多出的钱，经销商也要补贴一部分，后面会讲）。而且拼多多还有一个特点，就是大量用户下沉到四五线城市，甚至农村，这些地方的汽车普及率相比城市仍然要低一些，汽车的购买动能反倒强于很多大城市。
电商平台卖汽车是必然的选择，因为这是一个规模上万亿的市场，不参与太可惜。比如淘宝、京东早在2011年前后就推出了卖车业务，上汽通用五菱还有专门的“五菱宝骏官方旗舰店”；在二手车市场，瓜子、人人车、优信等电商平台也渐成规模。
当然，拼多多这样的秒杀方式，也是一种典型的套路。据媒体报道，有中了秒杀的消费者表示，他们抢到后，收到的是“弹个车”的信息，要让他们去提货（而不是去五菱宏光的4S店去提）。但是弹个车的标准模式是，你要到这里买车，就需要交3000元的“服务费”。所以，如果消费者真的被收取3000元服务费，那他们实际拿到的优惠就大打折扣了。
关注孔方财经，让你第一时间了解热点财经事件背后的经济原理。
“拼车”从坐车到购车，汽车销售模式但单一的实体店销售转型到网络销售，看似科技感十足也很便利，但存在的问题颇多；其次拼多多并不是第一个网络售车的平台，这一次所谓的“感恩回馈”可以视为拼多多为提振品牌形象的炒作，也是三方合作的互利共赢。
①·车企的忧虑
2019年车市的整体曲线呈下滑趋势，销量受到排放标准两级交替的影响是核心因素；面包车严格禁止客货混装以及超员超载，这无疑又是给了五菱等微型商用车制造商当头一棒；五菱汽车在与通用合资后逐渐出现高价低配的味道，品质的下滑是显而易见的。
这三点原因让五菱微面的销量非常不稳定，甚至出现过一系列量产车中单月止只有宏光一款作为销量支撑的尴尬场景，五菱已经要跌落神坛了。
四月销量为23182台再创新低，环比下滑43.6%如果说车企没有危机感显然是不客观的；五菱汽车是一家非常善于营销的车企，从“秋名山赛道版宏光”这一案例足见其精明，除了车企而言谁会大价钱运一台面包车到海外去参加赛事，真的会吃这么多？
所以五菱很善于制造话题，在销量下滑的情况下这个品牌总会被热议，这一轮的“拼车”虽然被车企否认不知情，但可信度有多高也有待商榷。
②·车辆的实际价值
2018款宏光标准型，这台车有经典造型和全新造型两个版本，区别仅为外观设计；车身尺寸4400*1660*1750、轴距2720mm，尺寸属于稍微大一些的面包车，因为从底盘悬架到车身结构以及发动机变速箱，这台车都与荣光V没有区别，无非是内饰小改，喷涂工艺精制了一些而已。
发动机用稳定但也比较古老的通用L2BDVVT1.5L，变速箱用5挡手动；配置方面除了ABSEBD以外只有空调，从配置来看可以说是一台非常简陋的面包车，而且这台面包车简配到前防撞梁更像是水箱框架、后防撞梁没有、车身应该加强的结构也没有加强。
这样一台车指导价只应该在4万左右，因为同级竞品使用侧滑门，且结构以及配置都比宏光理想的面包车价格就在这一范围，五菱尾门上的“通用”两个字就值万元吗？
一个并没有性价比在炒作中火爆的早期“网红品牌”，五菱汽车早已经是没有柳州时代的性价比，在真实品质被消费者逐渐看明后五菱一定会出现问题，2018年的总销量同比下滑说明了这一趋势，于是多元化的营销也就出现了。
③·精准定位
五菱宏光作为高价工具车能被认可是因为有合资身份，但即使是合资品牌也是低端入门级车，网销平台也应该找一个在价格方面非常有杀伤力的存在，无疑这一平台只有拼多多；而同时拼多多也正需要一次机遇，因为不论是什么等级的汽车都能为这一以假货为主的销售平台扭转并提振品牌形象，于是与弹个车自然而然的形成合作关系。
然而这种购车模式并不一定没有问题，线上付款线下提车，购置税和车险需要由弹个车负责购买，面包车投保的商业险一般都非常少，而由第三方代买则由可能出现必选项和限定额度，车险的费用也许会比较高，而车险的返点要比汽车销售的利润更可观。
其次就近提车时还要支付3000元的门店服务费，定义为“汽车运输费”，这是很可笑的；再次分期购车车辆还不能第一时间落户到消费者名下，而是以类似融资租赁的方式进行分期，这就可以对车险进行长期而有效的捆绑了。
天上掉馅饼的好运气并不多，尤其是在汽车销售行业很难有这种现象出现；当然限时秒杀的3.49万宏光如果没有问题，这种价格也相当于车企的内部员工福利，总比直接公布内消价格更体面一些；至于4.99万的感恩回馈价就别当真了，这台车本就不值得这个价格，终端优惠已经相当，通过拼多多还要多付几千元显然是没有意义的。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
此事很可能是“拼多多”和“五菱汽车”的一次联手炒作；未必只是“拼多多”一家出款，其背后或有“五菱汽车”的鼎力支持。
“拼多多”是在美国上市的中资企业；“五菱汽车”是在香港特区上市的中资企业。
“拼多多”的所谓600万卖出补贴，其实最后还是由投资者买单；而“五菱汽车”因此降低了库存，回笼了一大笔资金。“拼多多推出了五菱宏光的秒杀活动”，不仅是两家上市公司的商业促销活动，而且还有利益关联的广告商借机赚了一票。
其中的“利益输送”，只有“天晓得”。22万人抢购“五菱汽车”，400人成为本次“低价促销彩头”的幸运儿；“中彩”的消费者比例为0.181%。按照体育老师教的数学，其实就是相当于股民在证券市场中签一只新股，无需大惊小怪，好像捡到了金元宝似的。
这四百辆汽车如果按照出厂价计算，其补贴可能根本没有达到600百万的额度；即使“拼多多”确实拿出真金白银给“五菱汽车”，也绝对会在600百万的基础上打一个折扣。而此款“五菱宏光2018款1.5LS标准型”，则未必是货真价实的一等品。就如商场上的“赠品”一样，折扣的汽车能够安全行车；仅此而已。
“拼多多”这个广告不值得吃瓜群众这么热捧；毕竟拿到实惠的用户少之又少；如果“拼多多“真的“有钱就能任性”，为何不试试在平台上大幅度折扣价，秒杀一些奔驰宝马的车型？
几块钱的东西秒杀一扫而光，大家已经习以为常，但几万的汽车秒杀，而且也是供不应求，这个大家还是比较新鲜的。
有人说是拼多多有钱任性，没错，它是有钱，而且消费宣传舍得花血本。也有人说这是个创新，但好像这种创新有点粗暴。笔者认为，秒杀汽车的背后，更多的是拼多多风格的延续和升级。
试想，五菱宏光是谁？五菱宏光堪称中国的“国民神车”，2010年研发推出，2016年保有量即达到350万辆，为中国人的家庭出行和艰苦创业立下了汗马功劳。在中国的低线城市和农村乡镇，五菱宏光几乎随处可见。
拼多多是谁？电商新秀，或者称之为电商新秀大佬。低价，平价，三四线城市快速崛起，逐步一二线城市包围，在电商领域获得自己一片天地。
想一想，拼多多和五菱宏光还有点相同之处。五菱宏光性价比很好，拼多多低价平价原则，两者结合或许是巧妙的结合。五菱宏光农村市场占有率高，影响大，口碑好，而拼多多借助五菱宏光打开农村汽车市场，或许也是个不错的选择。