电路方面就比较广了，首先，新能源汽车最主要的就是电池，电机等与电有关的设备，其复杂程度不言而喻。针对电动汽车有电就是不走问题，可以首先考虑下电路方面是否有短路、断路等情况，其次可以考虑电机方面的问题。
最重要的，电动汽车如果出现问题，不要自己轻易尝试去修理，一定要到正规4S去维修。
首先非常感谢您邀请我回答问题，作为多年修车老师傅给你几个解决方法希望对您有用
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电动汽车有点不走可能的原因简单的列一下原因和解决办法，希望对您有用
1断电刹车开关损坏
2断电开关不回位
3断电开关弹簧损坏或不到位
4钥匙开关和控制器之间的保险损坏
5前进后退开关损坏
6前进倒退开关没推到位或线路损坏
7线路问题
解决方法简单的说下
断电开关问题可以通过查看液晶仪表的提示看，会有提示刹车或者刹车故障，根据提示找问题或者会提示电机故障之类的看液晶仪表是否有提示。如果有就将脚刹下的有一个电线接的开关拔掉一根线或者将螺丝调整一下位置即可。
脚刹下或者旁边的断电开关
可以调整中间的2个胶螺丝的位置调好或者调弹簧长短来解决，具体问题具体分析
如果实在不会可以通过多踩几次刹车，踩了松松了踩来看是否可以正常行驶。
剩下的说了也无法操作，只能找专业人员维修，在这里就不叙述维修方法了
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电动车也好电动汽车也罢，基本原理都差不多，都是以可循环充放电的电池为车提供能量！
出现有电不走的情况：
电池电量过低控制器保护停止给电机供电，或者上陡坡或超载导致过流使控制器损坏。
电池使用太久或维护不当，电池内极板断格，可能是一块或多块。电池质量问题，或受冲击力太大，有时猛烈的颠簸也会造成电池极板断格。表现为电量显示满，加电后电量立即变的很少，车不动或抖动一下。刹车断电，手刹或脚踏刹车不回位，刹车抱死！
电机有故障，电机内霍尔损坏，可以用专用设备检查。霍尔线插头接触不良或部分线路破损。电机烧毁！
……原因很多，只是举了几个！
如果还有问题可以点赞、评论+关注我，随时发私信为大家解答电车疑难问题！！
谢谢邀请，我认为有以下几点原因:
1.电动汽车电量显示仪器坏了，实际上电池却没电了。
2.电瓶跟电动机连接线是否有断路或者短路。
3.电机坏了，有可能是电动机损坏而不工作。
4.在有可能就是刹车坏了，检查下刹车线，手刹是否放下。
总得来说就这些原因，一一检查过后查出问题其实不难。
有电不走，就是你没有启动
原因简单至极，车座下面的空气开关自己关掉啦，拨开即可。
电动车有电不走，很多人眼里的有电，实际就是仪表盘的灯亮，也就是控制电源供电是正常的，实际让如果仪表盘的灯都不亮了，一般都是保险烧了引起的断电，这类故障太容易查找了。而有显示没有任何故障报警显示，反而让人抓破头皮，维修虽然经验很重要，但是理清楚电动车电路和控制原理更加重要，请关注：容济点火器
电动车走不走本质是电机转动问题
两轮电瓶车，没有什么离合档位之类的机构，往往都是轮毂电机，而且基本上是无刷的，可以说电机的转子是和车轮子一体的，只要电机能正常转，车轮子一定可以走，只是快慢问题了。如果电机本身线圈烧了，当然电机不会转或者转动不正常，可以简单测量电机线圈，两两判断阻值是否一致。如果是磁钢类的问题，一般电流会非常大。
电机是电驱动的，只要有正常的电压施加到电机的电枢线圈上，在负载不重（比如空载）情况下，电机一定可以旋转起来的。电机这头一般是蓝绿黄三条主线和控制器连接，如果松了或者线头老化了接触不良也会引起工作不正常。
而电动车电机的电压，并非直接源自于电瓶，而是驱动器的主回路，通过一些开关管之类的器件处理后，才施加给电机电枢的。这个就是常说的主回路，因为它电流和电压都比较高，所以往往容易出现问题。上图中的电瓶正极，是一条红色线，经过保险，在经过电门锁，给控制器主回路供电，如果电门锁有问题，主回路会供电不正常。不过很多功率大点的电动车，这条正极线并没有经过电门锁，一般是一条粗红线，要注意区分。
驱动器的开关管，如何控制是靠控制回路给转速信号来实现的，当让这个转速信号会经过MCU处理后才施加出去的。这个控制回路，因为操作频繁，也容易在一些按钮和转把上出现一些小问题。图上有个断电开关，实际是刹车时候用来控制控制器断电的，这样闸瓦工作时候驱动器不会给电机输出电压，如果刹车开关触点坏了，或者接触不良，可能会引起控制器没有输出，这时候可以拆掉开关线来对比判断出来。
电门锁开关，直接控制了控制器的控制回路电源供电，如果电门锁开关老化，会引起供电电压过低，可能会造成控制回路工作不正常，这个可以通过万用表测量压降的方法来确定。
转把开关，实际是给了转速信号给控制器，让它跑多快，就是一个速度命令了，一般是一个线性霍尔输出，模拟量，正常是1-4.2伏，如果没有电压输出，电机当然不会转动，车子也不会跑。
理清楚了电瓶车的控制原理，实际就是把主回路和控制回路区分了，一般情况是先检查主回路，毕竟控制回路是为主回路服务的，当然维修的时候也可能会凭着经验来直接从控制回路入手。
维修的核心思路是，人操作控制回路的时候，标准的电压信号是否会落实到电机上，如果没有，追着主回路先往上查上一级的电压。然后判断控制回路的是否闭合，逻辑控制信号是否落实到主回路上。
维修实操
测量电瓶的粗红线和细红线，看看电压是否正常，如果都没有一点电压，或者电压非常低，那要先怀疑是否电瓶出现问题了，或者电瓶线头不正常，如果一拧转把电瓶电压会下降很厉害，说明电瓶容量不行了。
打起大脚，用手去盘电机（车轮），相当于让电机工作在发电状态，如果感觉到阻力很大，或者卡顿，可以断开刹车信号控制线，排除刹车问题后，如果还是有阻力说明发电工作已经有了回路，比如控制器里边可能有开关管烧了形成短路，或者电机线头之间绝缘击穿了，线圈之间导通了，这些都比较容易通过肉眼观察到。
万用表测量主回路的粗红线，看看对地是否有电瓶上一样的电压，如果没有，检查线头是否松动或者脱落，空气开关是否正常。
有些电动车的仪表盘，会有故障显示，可以对症下药。如果没有，重点检查电门锁开关，可以断开两头，直接用万用表测量电阻，是否很大。
正常情况下，只有大灯工作和捏刹车动作时候，后尾灯才工作的，如果没有开大灯或者也没有捏刹车后尾灯依然亮，这是刹车断电开关坏了引起的控制器没有输出。
电动车转把上边已经分析过了，它的霍尔要在扭动转把的时候输出一定的模拟量，如果上边的电源线断了，或者霍尔坏了，会直接没有电压输出，这时候直接更换转把就好了。
如果电机能转，但是工作不正常，主线圈也正常，要用修车宝来测试霍尔的脉冲信号是否正常。
电动车有点不走的原因有很多，最主要的就是刹车断电开关坏掉了，两轮的一般是手柄刹车，刹把不回，三轮车一般是脚踏刹车后面的刹车断电开关没回到位。
还有其他很多问题我在自己的文章里说的很多，如下图所示。
喜欢可以进我的号里看看。
没有打开钥匙
应该架起车子，转动后轮电机，如果出现一顿一顿的阻力，那可能是控制器坏了，或者电机线破皮碰一起了。看尾灯是否亮起，一般只有开了大灯和捏捏刹车的时候，尾灯才亮。如果大灯未开，也未刹车，尾灯却常亮，说明刹车断电开关坏。换掉刹车断电即可看仪表显示有无异常。若扭转把电量狂掉，检查电门锁、电瓶、空气开关。有的仪表有显示故障图标，如转把、电机、刹车断电，直接根据提示去检查。电动车故障多种多样，不是一两句话可以说的清的。以上仅供参考
电动车维修工，5年修车经验，擅长电动车问答，图文并茂的解析，收获15万粉丝
电动车有电不走，是维修圈一大话题，因为有太多的不确定性。当然，只要不是偶尔才出现的故障，检查是不难的。下面就分享一些常见原因和检查方法：
首先，撑起大脚使电机离地。再次扭转把，观察仪表电压，假如电压掉得很低，或者仪表闪烁，说明电源异常。重点检查电门锁、电池、控制器开关、电源保险丝
常见电源故障：电门锁接触不稳定、电池固定螺丝松、电源总开关烧坏、线路老化
然后，注意尾灯亮不亮，只有刹车和开大灯时才会亮。关掉大灯开关，尾灯还亮的话，证明断电开关坏了导致电动车有电不走。
同时推一下轮子，假如有一顿一顿的阻力感，一般是控制器坏、电机线表皮融化粘连。
接着，表面检查不出问题，就从控制器查起。我们看到上图的电机黄色相线有发热烧灼的痕迹，因为螺母松开导致的。把正负电源、电机线都重新检查一遍，挨个扭紧螺母。
下面关键的来了
通过前面的检查都没有问题，直接上正常的转把去试车，排除转把。
拔去刹车断电线
万用表测量控制器转把的正极，没有4.2-5v就是控制器坏。插上转把测量是四点几伏，断开转把是5v。
红黑表笔测量控制器正负极，如果没有电压，可能是到控制器的负极断了，也可能是正极断了。再往前测量电瓶电压，确定断线点。
修车宝测量电机霍尔，三个要能正常闪烁
如果到这里还查不出，直接换控制器试车
别忘了试电机，三条相线分别两两对接，转动电机有阻力就是正常的。没有阻力，说明电机线断了
好了，以上就是以为修车师傅老师傅给你们分享的一些修车经验，平时的检修流程就是如此，更多细节就不展开了。
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